航空大业第二十六章歼八I试飞

李曙光有些不好意思了挠挠头发道：“黄总师您言重了作为航空工业的一份子我肯定是要为航空强国而努力的我们的目标是一致的！” 听了李曙光这番话就连在一边准备的试飞员王扬也不由得竖起大拇指道：“李工你说得对我们要实现航空强国的目标这是一致的！我相信你有加入我们的变稳飞机也好歼八飞机也好一定会成功的！” 王扬可是歼八战斗机的重要试飞员李曙光自然知道他的事迹可以说为了歼八飞机的科研试飞有好些试飞员都经历了很多次的生死考验在后来的歼八改型的试飞中有一位试飞员驾驶歼八试飞歼八在空中爆炸解体试飞员只留下一块肩章可以说试飞员真的是在刀尖上跳舞的人。

在中国航空工业史上有数十名试飞员为了航空事业付出了他们的生命所以对于试飞员李曙光是特别的崇敬特别是歼八的试飞员他们每天都是在拿着生命上天的。

因为歼八战斗机存在的问题确实是很多试飞风险是极大的正是因为在这个时期打下的基础所以后来到了歼二零歼三五战斗机研制的时候试飞的事故和风险就要少得多了。

李曙光点头道：“嗯我们一起努力歼八飞机变稳飞机都离不开你们英勇的试飞员你们也是飞机的设计师我相信经过我们的改进特别是电传飞控系统的到来会让我们的战机变得更加安全试飞的风险也会更小！” 大家都纷纷的表示赞同其实试飞的时候地面上的人员包括古总师黄总师他们其实反倒是更加的紧张为试飞员和飞机担忧的。

这不是说因为中国航空工业落后才会这样的要知道就算是美国和苏联这样的航空强国在新机试飞过程中也是要出很多问题牺牲试飞员的。

就拿大名鼎鼎的苏二七战斗机来说它在试飞过程中也是多次坠机试飞员牺牲了不少比歼八要多而美国试飞F16战斗机也是如此也有重大试飞事故也有牺牲试飞员。

歼八战斗机的问题当然是有点多了重大事故也不少比如说一九七六年歼八战斗机发动机边界定型试飞就遇到两台发动机同时停车当时试飞员六次尝试重启发动机没有成功高度掉了六千米也没有放弃战机没有跳伞直到第七次重启发动机成功挽回巨大的损失。

而就是在李曙光身边的这位王扬试飞员也多次经历重大险情生死考验一九七五年他驾驶歼八战斗机刚刚起飞发动机爆炸机身起火烧掉了尾部减速伞而且飞机油量超过最大允许降落极限可是他仍然是沉着冷静的操纵飞机着陆没有跳伞。

歼八战斗机不仅仅是飞机本身有不少问题发动机也是很大的问题无论涡喷七发动机还是涡喷十三发动机都存在比较大的质量问题寿命短故障多后来的涡喷十四发动机也没有解决仍然是经常出问题空中停车可是不少。

歼轰七飞机采用了可靠性高的斯贝涡扇发动机倒是遇到动力问题较少但是呢歼轰七的气动设计和飞控系统不是那么完美所以也在试飞中出现不少问题后来服役了也多次在低空出问题。

今天的试飞就要准备开始了这时候气氛也凝重起来了谁也不能保证今天的试飞不会出问题。

特别是古总师内心自然是特别的紧张他可是歼八总师如果出现重大试飞事故那第一个问责的肯定是他呀。

古总师和黄总师带领大家回到了控制大厅现在试飞员王扬已经进入了歼八I战斗机的驾驶舱了。